노조미 (열차)

3. 운행 현황

노조미는 도쿄-하카타 구간을 중심으로 운행하며, 일부 열차는 나고야, 신오사카, 니시아카시, 히메지, 오카야마, 히로시마 등에서 시종착한다.

1992년 3월 14일, 도카이 여객철도(JR 도카이)는 항공사와의 경쟁에서 우위를 점하기 위해 기존의 히카리보다 빠른 노조미를 도입했다.^[89] 당시 도쿄~신오사카 구간을 2시간 30분에 주파하여 히카리보다 19분 단축했으며, 최고 속도는 270km/h였다. 초기에는 300계 차량이 투입되었고, 히카리, 고다마와는 다른 별도의 요금 체계가 적용되었다.

1993년 3월 18일에는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 산요 신칸센과 직결 운행을 시작했고,^[90] 1997년에는 500계 도입으로 최고 영업 속도 300km/h를 달성했다. 1999년에는 700계가 도입되었으며,^[91] 2007년 7월에는 N700계가 도입되어^[95] 현재는 N700계가 주력으로 운행되고 있다. 2018년 7월 1일부터는 N700S계 차량 운행을 시작했다.^[103]

2015년 다이어 개정으로 도카이도 신칸센 구간 최고 영업 속도가 285km/h로 상향 조정되었고, 2017년에는 산요 신칸센 구간에 ATC-NS가 도입되어 도쿄~하카타 간 소요 시간이 4시간 46분으로 단축되었다.^[100]

3. 1. 정차역 패턴 (2024년 1월 기준)

'''참고:'''

• 일부 열차는 나고야, 신오사카, 니시아카시, 히메지, 오카야마 또는 히로시마에서 시종착한다.^[1]

• 도쿄 - 하카타 간 열차(시나가와 발・나고야 발착 포함): 히메지, 후쿠야마, 도쿠야마, 신야마구치 중 1개 역에 정차한다. (64호는 4개 역 모두 통과) 도쿠야마에는 하행 5편, 상행 4편만 정차한다.^[1]
• 도쿄 - 히로시마 간 열차: 대부분 히메지에 정차하고, 약 절반이 후쿠야마에 정차한다.^[1]
• 도쿄 - 오카야마 간 열차: 하행 막차를 제외한 모든 열차가 히메지에 정차한다.^[1]
• 도쿄 - 히메지 간 열차: 하행 열차만 니시아카시에 정차한다.^[1]

4. 소요 시간

도쿄-신오사카 구간은 낮 시간대 기준 약 2시간 27분~30분, 도쿄-하카타 구간은 평균 4시간 57분~5시간이다. 2024년 3월 16일 이후 도쿄-하카타 간 하행선 최속 열차는 4시간 52분, 상행선 최속 열차는 4시간 45분이다.^[98]

현재 도쿄역에서 신오사카역까지 낮 시간대 표준 소요 시간은 2시간 27분 - 30분이다. 하카타역까지는 평균 4시간 57분 - 5시간이다. 2024년 3월 16일 이후 도쿄역 - 하카타역 간 하행선 최속 열차는 1호가 4시간 52분이다. 상행선 최속 열차는 도쿄역행 최종 64호가 4시간 45분이며, 신오사카역 - 하카타역 간에서도 64호가 최속으로 2시간 21분이다. 도쿄역 - 신오사카역 간 최속 소요 시간은 노조미 64호·노조미 263호의 2시간 21분이다.

2020년 3월 개정 시점에서는 도카이도 신칸센 내 모든 차량이 N700계로 통일되어, 낮 시간대 운행되는 모든 노조미의 도쿄역 - 신오사카역 간 소요 시간이 2시간 30분 이내로 단축되었으며, 2시간 27분 운행 열차도 1시간에 6편까지 증가했다.

2013년 3월 15일 개정 이전에는 이른 아침 출발, 심야 종착 열차 및 도쿄역 발 매시 10분, 하카타역 발 매시 30분 노조미 외에는 긴급시 대행을 고려하여 700계 운전 곡선으로 다이어가 짜여 있었다. 산요 신칸센 내에서는 대부분 노조미가 선택 정차를 하기에 열차에 따라 약간 차이가 있었다. 다음날 3월 16일 다이어 개정으로 임시 노조미 외에는 N700계 운전 곡선으로 변경되어, 신오사카역 - 하카타역 간 표준 소요 시간은 원칙적으로 2시간 30분 이하로 단축(일부 열차 제외), 도쿄역 - 하카타역 간도 원칙적으로 5시간 10분을 넘지 않는 다이어로 운행하게 되었다. 2017년 3월 다이어 개정에서는 산요 신칸센 ATC 개량에 따라 도쿄역 - 하카타역 간 4시간 46분으로 홍보되고 있다.^[100]

현행 다이어(2024년 3월 16일 다이어 개정)에서는 평일 낮 시간대에 매 시 5편 운전을 기본으로 하며, 정기 열차는 도쿄역 - 하카타역 간 매 시 2편, 도쿄역 - 히로시마역 간 매 시 1편, 도쿄역 - 신오사카역 간 매 시 1편 운행, 임시 열차로 도쿄역 - 신오사카역 간 매 시 1편이 운행된다. 도쿄역 기준 매 시 00분 출발은 신오사카역행, 12・30분 출발은 하카타역행, 48분 출발은 히로시마역 또는 하카타역행, 매 시 21・39분 출발에 임시 신오사카역행이 설정된다. 이 외 시간대, 요일, 성수기에 대응하는 증편용 시각이 설정되어 최대 매 시 12편 운행이 가능하다.

운행 구간은 "도쿄역 - 하카타역", "도쿄역 - 히로시마역", "도쿄역 - 신오사카역"을 기본으로, 운행 시간대 유효 활용 관점에서 "시나가와역 → 하카타역"(아침 하행 1편), "나고야역 - 하카타역"(아침 하행 2편, 밤 상행 2편) 외 아침 상행・밤 하행 한정 오카야마역・히메지역・나고야역 발착 열차 설정이 있다.

도카이도 신칸센 구간 정차역은 전 열차 '''도쿄역, 시나가와역, 신요코하마역, 나고야역, 교토역, 신오사카역'''으로 통일되어 있다.

산요 신칸센 구간에서는 '''신오사카역, 신코베역, 오카야마역, 히로시마역, 고쿠라역, 하카타역'''에 전 열차 정차, 히메지역, 후쿠야마역, 도쿠야마역, 신야마구치역에 일부 열차 정차(선택 정차)하여 열차에 따라 정차역이 달라진다.

니시 아카시역에는 하행 막차 히메지역행, 상행 당역 시발 도쿄역행만 정차, 그 외 열차는 통과한다.

• 도쿄역 - 하카타역 간 열차(시나가와역 발・나고야역 발착 포함): 히메지역, 후쿠야마역, 도쿠야마역, 신야마구치역 중 1개 역 정차(64호만 4개 역 모두 통과). 도쿠야마역은 하행 5편, 상행 4편만 정차.
• 도쿄역 - 히로시마역 간 열차: 대부분 열차 히메지역 정차, 약 절반 열차 후쿠야마역 정차.
• 도쿄역 - 오카야마역 간 열차: 하행 막차 제외 전 열차 히메지역 정차.
• 도쿄역 - 히메지역 간 열차: 하행 열차만 니시 아카시역 정차.

• ● … 정차
• － → … 통과

5. 운행 열차

현재 노조미는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센 구간에서 운용하고 있으며, 도카이여객철도와 서일본여객철도 소속 차량이 사용된다. 사용하는 차량은 N700계와 N700S계이다.

N700계는 2007년 7월 1일부터 운행을 시작했으며, 2012년 3월 17일 이후 모든 정기 노조미 열차가 N700계로 운행되고 있다. N700S계는 2020년 7월 1일부터 투입되었다. 두 차량 모두 차내에 가정용 콘센트가 설치되어 있으며(N700계는 일반석 차단부 좌석 및 창가 좌석, 그린샤 전 좌석, N700S계는 전 좌석), 도카이도 구간에서는 무선 LAN을 이용한 인터넷 서비스가 제공되어 비즈니스 용도로 더욱 편리해졌다.

5. 1. 역대 운행 열차